Le bateau

Le FIGARO BENETEAU II est un monotype international de course au large en solitaire et en équipage.

Le nouveau FIGARO BENETEAU II est la synthèse d’une collaboration réussie entre les meilleurs régatiers de la classe Figaro Bénéteau, les chantiers Bénéteau et l’architecte Marc Lombard.

Monotype Figaro 2 - Vue de profil

Marc Lombard :

Synthèse des dix dernières années d’expérience des coureurs en matière de régate et de course au large, le Figaro Bénéteau 2 construit par Bénéteau a été dessiné par le cabinet d’architecte de Marc Lombard à partir d’un cahier des charges établi par les skippers.
« Les solitaires l’ont conçu à leur image, l’architecte l’a rêvé, le chantier l’a réalisé en respectant l’esprit dans son domaine industriel ».
Plus grand, plus puissant que son prédécesseur, le Figaro Bénéteau 2 intègre de nombreuses évolutions en terme de construction, d’innovation et de monotypie.

Ce Figaro Bénéteau 2 est le premier vrai « monotype de course au large » de categorie A (norme CE).
Il est trans-océanique, sans dérogation aux normes de sécurité. De ce point de vue, il n’a pas de concurrence, ni européenne, ni mondiale; C’est donc une première en quelque sorte…
C’est un bateau moderne par l’utilisation de matériaux high-tech et le process de fabrication retenu ; ce qui en fait un monotype proche dans l’esprit, d’un monocoque de course type Vendée-Globe ou Volvo Race.

Grâce à l’association de ces deux paramètres, il est léger, solide, sûr, puissant et rapide, particulièrement aux allures portantes.
Il est facile à mener, même dans les conditions ventées.
Il est stable de route, grâce à l’utilisation d’un système bi-safran, qui permet d’atteindre au portant sous spinnaker des vitesses moyennes très élevées, même sous pilote automatique, et avec beaucoup de sécurité.
Ce bateau est la synthèse des dernières connaissances architecturales développées sur les prototypes et appliquées a un monotype de course de serie de 10 mètres.C’est un bateau polyvalent, destiné au solitaire par l’organisation et l’ergonomie poussée du plan de pont. Il convient aussi parfaitement à une utilisation en double et en équipage (5 à 6 personnes).

Le procédé de construction par infusion donne des résultats particulièrement bons en terme de contrôle de la monotypie. Les écarts de poids sont très faibles entre chaque pièce fabriquée.
Chaque élément composite de la coque est pesé avant assemblage. La plate-forme complète (coque structurée assemblée), la quille, le mât, correspond au poids de référence.